Jahrbuch 2026
Patrick Teuffel, Martin Prösler

Die Smart Circular Bridge Ulm

Biobasierte Innovation im Kreislauf denken

Das per Roboter in einem Wickelverfahren hergestellte Geländer bringt die Naturfasern zur Geltung und gibt einen Hinweis auf die Materialien, die im Inneren der Brücke verwendet wurden. (© Conné van d‘Grachten)

Das per Roboter in einem Wickelverfahren hergestellte Geländer bringt die Naturfasern zur Geltung und gibt einen Hinweis auf die Materialien, die im Inneren der Brücke verwendet wurden. (© Conné van d‘Grachten)

Das EU-Projekt Smart Circular Bridge (SCB) steht exemplarisch für zukunftsweisende, nachhaltige Infrastrukturlösungen in Europa. Im Rahmen des Programms Interreg North-West Europe wird untersucht, wie biobasierte Materialien zur Reduktion von CO2-Emissionen beitragen und die Kreislaufwirtschaft im Bauwesen stärken können. Ulm ist – neben Almere in den Niederlanden – einer von zwei Pilotstandorten für SCB. Diese gehören zu den weltweit ersten biobasierten Brücken mit integriertem Structural Health Monitoring, die unter realen Bedingungen neue Materialien und digitale Überwachungstechnologien erproben.

Objekt

Smart Circular Bridge

Standort

Ulm

Bauzeit

2024/2025, Einweihung am 07. Februar 2025

Bauherr

Stadt Ulm

Ingenieure + Architekten

General- und Tragwerksplanung: Technische Universität Eindhoven (Rijk Blok†, Patrick Teuffel, Faas Moonen), mit Witteveen+Bos (Stephanie Lamerichs, Wouter Claasen)

Architektur: Universität Stuttgart (Hanaa Dahy)

Bauwerksüberwachung: Com&Sens, 24SEA

Prüfingenieur: Heller Tragwerksplanung, Prüfingenieur für Bautechnik

Bauausführung

Delft Infra Composites B. V.

Auszeichnungen

DGNB German Sustainable Building Council

Sustainability Challenge 2025
– Gewinnerin in der Kategorie „Forschung”

GPS

48.3974903796213, 9.98938094596172

Die SCB Ulm ist die weltweit erste Brücke aus Flachsfasern und einem biobasierten Polyesterharz, die mit Kraftfahrzeugen befahren werden kann. (© Conné van d‘Grachten)

Die SCB Ulm ist die weltweit erste Brücke aus Flachsfasern und einem biobasierten Polyesterharz, die mit Kraftfahrzeugen befahren werden kann. (© Conné van d‘Grachten)